La venta de neumáticos online viene pisando fuerte, este canal ha sufrido un incremento progresivo en sus ventas con un aumento en 2015 de un 3% en lo que al mercado Europeo se refiere. Parte de este éxito de ventas se está consiguiendo gracias a los excelentes precios que se ofrecen siendo por tanto el cliente el gran beneficiado.

Con respecto a España el incremento ha sido mayor. Según los datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos –ETRMA, nuestro país crece en este sector debido a un aumento del 21% de las matriculaciones y de la producción y venta de neumáticos impulsada por la recuperación económica. Unas cifras en las que tiene mucho que decir el canal online de venta de neumáticos, que se ha asentado en un mercado cada vez con más competencia y con mayores ventajas para sus clientes. Como hemos indicado, el aumento del número de clientes ha propiciado también un aumento de la competencia en el sector, surgiendo más empresas dedicadas a la venta online de neumáticos. Este aumento ha repercutido en una mejora de los precios pero también se traduce en un problema para el cliente, como encontrar el mejor sitio en el que comprar los neumáticos.

En MDM hemos tenido acceso a un excelente estudio comparativo de venta online de neumáticos, realizado por el portal “Test Coches” que puede ayudar enormemente en la tarea de localizar la web que mejor se adapta a lo que estamos buscando. Según este estudio, existen diferencias sustanciales de precios y servicios entre los diferentes canales de venta de neumáticos que merecen de una obligada comparativa en la que se observan para idénticos modelos variaciones en el precio que llegan hasta el 37 % en el caso del Kumho Ecsta HM KH31, y con una diferencia media de precios entre los diferentes ecommerce de más del 20%.

Comparativa de precios

Para realizar este estudio en “Test Coches” han escogido algunos de los modelos de neumáticos más buscados en varios comparadores de precios, junto a los más vendidos durante el pasado 2015 de las principales marcas y medidas, destacando por encima del resto la 205/55 r16, la más vendida en nuestro país. En total, se han comparado siete modelos de las principales tiendas online que venden en nuestro país. Lo primero que sorprende es que en cinco de estos siete modelos sale vencedor muchoneumatico.com, que arrasa en concepto de neumáticos baratos. Concretamente ofrece los neumáticos más baratos en los modelos Kumho Ecsta HM KH31, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3 y Dunlop Sport Bluresponse. En el ranking de tiendas con precios más económicos se coloca en segundo lugar Pop Gom, que es el más barato en el modelo Hankook Ventus Prime K115 y Continental Sportcontact 6. Mientras que el tercer escalafón del ranking lo ocupa Oponeo, que cuenta con el segundo mejor precio para tres de los siete modelos de la muestra.

Comparativa de servicios

En el campo de servicios ofrecidos por estas tiendas online la cosa se equilibra dadas las posibilidades que ofrecen éstas en la compra. En cuanto al número de talleres en los que puede cambiar los neumáticos el cliente, sale vencedor Neumáticos Online con un total de 3.000 talleres asociados por delante de Pneus Online quienes cuentan en España con un total de 1.200 talleres asociados. ¿Y qué hay de la rapidez en el envío? En la carrera por llegar el primero en el envío gana Muchoneumatico, con tan sólo 24 horas de tiempo de espera tras realizar el pedido. En el apartado de gastos de envío hay unanimidad, ya que todos ofrecen el envío gratis, aunque con matices, ya que sólo Oponeo no cobra gastos de envío sea cual sea nuestro pedido, frente al resto que lo ofrecen a partir de la segunda unidad.

También existe toda una revolución en las formas de pago, siendo Pop Gom y Oponeo los que mayor variedad y opciones ofrecen desde las clásicas como tarjeta de crédito y Paypal a otras más novedosas como pago en dos veces, pago por teléfono o eWallet.

Existen otras cuestiones de menor calado pero que también conviene incluir en la comparativa como son la inclusión o no de la Ecotasa en el precio de tienda. En este caso todos los ecommerce salvo Neumatico Direct incluyen aparte del precio de tienda el pago de entre 1,5 y 2 euros de impuesto por neumático. Por último, en lo que respecta al servicio de atención al cliente, la cosa fluctúa desde los que sólo ofrecen contacto por email como Neumático Direct hasta los que disponen de hasta un chat propio como i-neumaticos.es.

A continuación os mostramos el gráfico completo de la comparativa

El sistema de transmisión o cambio automático es el que se encarga de cambiar la relación de marchas sin que el usuario intervenga cuando el vehículo está en movimiento. De esta forma, el conductor no necesita realizar el cambio de marcha de forma manual. En estos cambios automáticos, las desmultiplicaciones se obtienen mediante engranajes epicicloidales o planetarios, mientras que en los manuales se realizan con los llamados engranajes paralelos.

¿Cómo surgen las cajas de cambio automáticas?

Las primeras cajas de cambio automáticas surgen en 1940, y su objetivo era doble: incrementar el número de usuarios que podían conducir, y ampliar el mercado de los fabricantes. De hecho, no se trataba de transmisiones 100% automáticas, sino que cambiaban de forma autónoma cuando el vehículo ya estaba en movimiento. Además, funcionaban con un aceite hidráulico simple y no con un ATF, que no se desarrolló hasta años después.

Hoy en día, la caja de cambios automática predominante es la que funciona hidráulicamente mediante un acoplamiento fluido o un convertidor de par y un conjunto de planetarios que proporcionan la multiplicación necesaria. Uno de los componentes más importantes de la transmisión automática es la bomba de aceite, que suministra el caudal de líquido lubricante a todos los componentes y engranajes.

¿Cómo funciona un cambio automático?

Las diferencias con respecto a un cambio manual son bastante obvias. Mientras que en el manual el conductor debe pisar el embrague y mover la palanca, en el cambio automático esta operación la realiza el vehículo mediante una centralita que percibe la presión del pedal del acelerador o del freno, y actúa de forma automática para seleccionar así la marcha adecuada.

¿Qué elementos componen una caja de cambios automática?

Para que te quede claro su funcionamiento, se debe conocer de qué piezas se forma:

• Convertidor de par.
• Juego de engranajes planetarios.
• Bandas de material de fricción para prensar parte del juego de planetarios.
• Juego de embragues.
• Sistema hidráulico.
• Bomba de aceite que presuriza, lubrica y enfría.

Tipos de cajas de cambio automático

También debes saber que no hay una sola tipología en este caso, por eso nos gustaría resumirlas:

1. Convertidor de par: Montada en los primeros cambios automáticos, está formada por una carcasa redonda que se compone de dos turbinas, una conectada al motor y otra a la caja de velocidades. Cuando el motor gira, el aceite es impulsado proyectándose hacia la turbina. Cuanto mayor sea el número de revoluciones más fuerza tendrá el aceite que hará que la turbina gire y que el vehículo inicie la marcha. En la actualidad se trata de una de las cajas más fiables en cuanto a calidad y precio, y se emplea en vehículos de alta cilindrada.
2. Caja de cambios manual pilotada: Es una mezcla entre una caja de cambios manual y una automática, y se denomina CMP. Incorpora un sistema de embrague interno que acciona de forma automática la marcha. Aunque no disponga de pedal de embrague, conviene levantar el pedal del acelerador al producirse el cambio para evitar un cambio de marcha brusco. Como resultado obtendremos una respuesta muy similar a la de la transmisión manual pero sin necesidad de presionar ni cambiar de marcha.
3. Caja de cambio por variador continuo: Es un sistema similar al convertidor de par, pero que incorpora un sistema de desarrollo formado por dos poleas unidas por una cadena que transmite la potencia del motor a los engranajes de la caja. Las transmisiones se diferencian por el diámetro en el que se mueve la cadena. Su principal ventaja es que apenas produce retención, por lo que una vez lanzado no hace casi falta acelerar para mantener la velocidad, lo que se traduce en un bajo consumo de combustible.
4. Caja de cambios de doble embrague: Compuesta por dos cajas de cambio automáticas en una. La primera se encarga de las marchas impares y la segunda de las pares, de este modo se producen los cambios en cuestión de milésimas de segundo, mucho más rápido de lo que podría cambiar un conductor de forma manual. Cuando la caja engrana una marcha, la otra ya está preparada para introducir la siguiente, de modo que se consigue una mayor suavidad en la conducción y una mejora del consumo.

El mantenimiento de las cajas de cambio automáticas

Se trata de un elemento fundamental para que se produzca el correcto funcionamiento del vehículo, por ello necesita un mantenimiento, que consiste en la sustitución del aceite de transmisión (ATEF) y el filtro. Esta operación debe realizarse con una máquina especial que hace una transfusión completa del fluido para que el nuevo ATF entre en la caja de cambios totalmente limpio, y debe estar confiada únicamente a profesionales del sector.

En España, el cambio automático todavía no se impone como el preferido por los conductores. El último informe realizado por Ford Motor Company nos dice que el 83% de los conductores europeos prefiere un cambio manual, y en España esta cifra se eleva hasta el 95%. Por ello, si disponemos de uno, debemos acudir a especialistas del sector que nos garanticen una correcta reparación y/o mantenimiento de la caja de cambios.